Le Napapijri Bulletin est un projet éditorial mensuel qui raconte les histoires extraordinaires de personnes extraordinaires. Explorateurs modernes, amis de la marque, icônes culturelles : chaque mois, The Bulletin célèbre ceux qui osent quitter les cartes connues pour explorer des territoires inattendus.

Irene Saderini et la poésie du sport automobile

Pilote, réalisatrice et aventurière culturelle, Irene Saderini évolue dans le sport automobile comme dans un espace de connexion entre mouvement, environnement et narration. De la précision des circuits à l’immensité puissante du désert, son parcours allie expertise, écoute et respect des lieux qu’elle traverse. Une manière consciente d’explorer et de raconter le voyage, où la performance cède la place à la présence, au travail d’équipe et à la responsabilité partagée.

Du circuit aux étendues de sable : la piste est synonyme de vitesse et de précision, le désert d’endurance et d’adaptation. Comment conciliez-vous ces deux mondes dans votre vie : la frénésie de la course et le rythme imprévisible du Dakar ?

Je crois qu’au fond, l’un reflète l’autre, presque de manière complémentaire. Ils ne sont pas si éloignés, car ils partagent une valeur très importante : la clarté.Dans les deux univers, la chose la plus essentielle est de rester présent dans l’instant, de ne pas se laisser décourager par les problèmes ou les pannes — qui arrivent toujours — et de continuer à penser à atteindre le prochain virage, la prochaine note, la prochaine étape.Le désert comme adversaire et allié : affronter des milliers de kilomètres dans un environnement hostile exige respect et stratégie.

Que signifie pour vous entrer dans un territoire aussi extrême, et quelles sont les responsabilités de ceux qui le traversent ?

Plus que jamais aujourd’hui, la première pensée de chacun devrait être de ne pas laisser de traces de notre passage, n’est-ce pas ?En traversant canyons et déserts, nous sommes tous respectueux culturellement et veillons à ne rien laisser derrière nous, pas même un bouchon de bouteille. Nous savons que nous sommes des invités du désert. Pour moi personnellement, c’est presque une question de karma : si je respecte le désert, peut-être que le désert sera bienveillant avec moi.

Du circuit aux étendues de sable : la piste est synonyme de vitesse et de précision, le désert d’endurance et d’adaptation. Comment conciliez-vous ces deux mondes dans votre vie : la frénésie de la course et le rythme imprévisible du Dakar ?

Je crois qu’au fond, l’un reflète l’autre, presque de manière complémentaire. Ils ne sont pas si éloignés, car ils partagent une valeur très importante : la clarté.Dans les deux univers, la chose la plus essentielle est de rester présent dans l’instant, de ne pas se laisser décourager par les problèmes ou les pannes — qui arrivent toujours — et de continuer à penser à atteindre le prochain virage, la prochaine note, la prochaine étape.Le désert comme adversaire et allié : affronter des milliers de kilomètres dans un environnement hostile exige respect et stratégie.

Que signifie pour vous entrer dans un territoire aussi extrême, et quelles sont les responsabilités de ceux qui le traversent ?

Plus que jamais aujourd’hui, la première pensée de chacun devrait être de ne pas laisser de traces de notre passage, n’est-ce pas ?En traversant canyons et déserts, nous sommes tous respectueux culturellement et veillons à ne rien laisser derrière nous, pas même un bouchon de bouteille. Nous savons que nous sommes des invités du désert. Pour moi personnellement, c’est presque une question de karma : si je respecte le désert, peut-être que le désert sera bienveillant avec moi.

L’itinéraire et le symbole : le Dakar n’est pas seulement une course, c’est un chemin qui laisse des traces dans l’histoire du sport automobile. Que signifie pour vous faire partie de cette “carte”, et qu’évoque l’ouverture d’une nouvelle route dans le désert ?

Il y a des moments dans la course où je détourne le regard des instruments et des pistes, je lève la tête, je regarde plus loin et je suis émue. Dans ces instants, je réalise que je suis vraiment dans le Néant.Un néant absolu, magnifique, qui peut vous faire sentir infiniment petite là-bas, mais en même temps exactement à la bonne place.Le désert dans mon histoire est comme l’océan — c’est une mer qui bouge en moi.

L’équipe comme boussole : quelle est l’importance de l’équipe dans une aventure comme celle-ci, et que signifie la solidarité quand chaque erreur peut décider si le voyage continue ou s’arrête ?

Dans le rallye le plus difficile du monde, il est impensable d’atteindre la ligne d’arrivée seule — ce serait impossible.Les mécaniciens ont le sentiment de courir tout autant que nous et avec nous. Chaque fois que je leur fais signe depuis la fenêtre quand je pars le matin et que je reviens le soir, je ressens quelque chose de difficile à expliquer, car je sais qu’ils vont attendre toute la journée, vérifier si nous sommes toujours en course et si tout fonctionne. Et quand j’arrive, je sais qu’ils ne dormiront pas de la nuit pour s’assurer que je puisse repartir.

Machines et liberté : vous avez conduit des voitures de Formule 3, des camions du Dakar et des motos enduro. Quel est votre rapport aux moteurs ?

Sont-ils des outils de performance ou des compagnons dans votre quête de liberté ?Mon premier véritable amour a toujours été la moto, en commençant par mon petit 50cc qui me permettait des échappées adolescentes hors de la maison, puis plus tard les motos tout-terrain.Je crois que la moto vous parle d’une certaine manière, peut-être parce que votre ventre repose sur le carénage et que vous ressentez toutes les vibrations du moteur. Ma passion pour les voitures est venue plus tard, et les voitures anciennes en particulier me fascinent. Remettre ces vieilles machines sur la piste et les faire rouler, c’est comme leur redonner vie et préserver leur âme — je sens qu’elles ont leur propre personnalité.Les voitures modernes sont amusantes à conduire, mais avec toute cette électronique, un peu de ma poésie se perd.

Machines et liberté : vous avez conduit des voitures de Formule 3, des camions du Dakar et des motos enduro. Quel est votre rapport aux moteurs ?

Sont-ils des outils de performance ou des compagnons dans votre quête de liberté ?Mon premier véritable amour a toujours été la moto, en commençant par mon petit 50cc qui me permettait des échappées adolescentes hors de la maison, puis plus tard les motos tout-terrain.Je crois que la moto vous parle d’une certaine manière, peut-être parce que votre ventre repose sur le carénage et que vous ressentez toutes les vibrations du moteur. Ma passion pour les voitures est venue plus tard, et les voitures anciennes en particulier me fascinent. Remettre ces vieilles machines sur la piste et les faire rouler, c’est comme leur redonner vie et préserver leur âme — je sens qu’elles ont leur propre personnalité.Les voitures modernes sont amusantes à conduire, mais avec toute cette électronique, un peu de ma poésie se perd.